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                      新聞資訊 News
                      我們往往在對橋梁工程質量進行檢查時,經常會碰到橋梁梁體與支座之間有空隙或者是接觸不充分現象。橋梁支座脫空病害,支座脫空的產生會促使橋梁原有的四個受力點逐漸轉化為三個,對梁體的支撐約束造成改變,從而使得橋梁梁體在通過車輛的長期荷載,梁體有不穩定的現象發生、影響了橋面的結構,最嚴重的狀況下,由于橋梁支座受到約束,會有梁體損壞的現象發生,造成安全事故的發生。那么橋梁支座脫空的原因究竟有哪些方面呢?1.在對梁體進行預制時,外界條件對梁體端部底模造成影響,從而形成標高變化,造成橋梁梁體端部底板發生翹曲或扭曲,在安裝的過程中必將造成橋梁支座脫空現象的發生。2.不準確的梁體支座鋼管的預埋。3.在混凝土澆筑之前,橋梁梁體底板預埋支座鋼板的穩固性較低,外力對上部造成影響、不密實的底部砂箱以及砂子外露等現象,導致預埋鋼板有傾斜或下沉現象發生,促使梁體四塊預埋鋼板未能處于一個平面上。4.當梁體中有預應力存在時,特別是斜交梁體中,預應力施工過程中出現不準確的張拉力控制,從而出現兩側張拉力大小不一,從而造成梁體扭曲的現象發生,最常見的則是銳角位置充分接觸,鈍角處發生脫空。5.對支座安裝過程中出現粗糙,未能嚴格按照相關規范對墊石上方鋼板實施粘貼。6.支座墊石的標高未能與設計要求及相關規范相符,在允許誤差的范圍內,超出了設計要求及規范。7.支座墊石的不合理施工,使之表面有不平整現象發生,梁體逐漸由面接觸轉化為部...
                      發布時間: 2018 - 12 - 11
                      瀏覽次數:52
                      隨著我國交通運輸事業的迅猛發展,橋梁作為交通線中的重要組成部分,其數量的增多、規模的擴大更為明顯,而橋梁組成之一的伸縮裝置,用量也越來越大,使用范圍也越來越廣,型式也越來越多了。橋梁伸縮縫問題現在仍處于探索研究中,它對公路車道的平整度影響較大。為了改善路面與橋面相接處的平整度,一方面應當加大橋梁的聯孔長度以減少伸縮縫的數量,另一方面要不斷改進伸縮縫的型式、材料以及設計和施工質量。1 影響伸縮量的基本因素1.1 溫度變化溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大,溫差懸殊、變差幅度各地不一,茲推薦下列數據供設計參考使用。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產生角變位,一般跨徑比值較小,可不予考慮;大跨徑橋梁,設計時應予考慮1.2 混凝土的徐變和收縮鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數?埭=2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分,為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數?。下列?值供設計時參考。徐變的齡期是以施加預應力后的時間計算,收縮是以澆筑混凝土以后到安裝時的全部齡期計算,設置伸縮裝置后施加的預應力需另加。1.3 各種荷重所引起的橋梁撓度活載、恒載等會使橋梁端部發生角變位,而使伸縮裝置產生垂直、水平及角變位。如果梁比較高,且伴有振動的情況,應格外注意。由于加寬橋面...
                      發布時間: 2018 - 12 - 06
                      瀏覽次數:52
                      公路建設的突飛猛進,大體積混凝土在橋梁結構中應用的越來越多。我公路橋梁混凝土配合比設計規范規定:混凝土結構物要采取有效技術措施避免混凝土結構產生裂縫,以免造成橋梁的工程質量隱患, 可見混凝土裂縫已引起人們的關注,目前,國內外對機械荷載引起的開裂問題研究得較為透徹。而對溫度荷載引起的有關裂縫的研究尚不充分。尤其對于橋梁中大體積混凝土的裂縫的研究并未得到足夠的重視。本文將對此進行分析,探討裂縫出現的原因及控制措施。1. 混凝土裂縫產生的主要原因混凝土結構通常具有以下特點:混凝土是脆性材料,抗拉強度只有抗壓強度的1/10左右。大體積混凝土的斷面尺寸較大,由于水泥的水化熱會使混凝土內部溫度急劇上升;以及在以后的降溫過程中,在一定的約束條件下會產生相當大的拉應力。大體積混凝土結構中通常只在表面配置少量鋼筋,或者不配鋼筋。因此,拉應力要由混凝土本身來承擔。1.1 水泥水化熱的影響。水泥水化過程中放出大量的熱,且主要集中在澆筑后的7d左右,一般每克水泥可以放出500J左右的熱量,如果以水泥用量350Kg/m3~550 Kg/m3來計算,每方混凝土將放出17500KJ~27500KJ的熱量,從而使混凝土內部溫度升高(可達70℃左右,甚至更高)。尤其對于大體積混凝土來講,這種現象更加嚴重。由于混凝土內部和表面的散熱條件不同,因而混凝土中心溫度很高,這樣就會形成溫度梯度,使混凝土內部產生壓應力,表面產...
                      發布時間: 2018 - 12 - 05
                      瀏覽次數:35
                      簡支板橋鋼筋混凝土及預應力混凝土簡支板橋簡支板橋是小跨徑橋梁常用的結構型式,鋼筋混凝土板橋的跨徑常為5~13米,有空心板和實心板,施工方法有預制裝配和整體現澆。預應力板橋的跨徑常為10~20米,一般為空心板,預制裝配的較多。一 鋼筋混凝土整體現澆簡支板橋常見的病害有:(1)跨中附近板底由下而上的豎向裂縫,一般有多條,靜態裂縫寬度有可能超過規范限制值,有時還伴隨著跨中下撓,表明抗彎能力已不足。(2)跨中附近板底縱向裂縫,一般也可能有多條,有的靜態裂縫寬度也會超過規范要求,這很可能是設計圖采用了預制裝配的標準圖配筋,施工時卻改用現澆,將單向板變成整體式雙向板,改變了板的受力方式,導致板底橫向配筋嚴重不足,在橫向彎矩作用下,引起板底產生縱向裂縫。 二 鋼筋混凝土及預應力混凝土預制裝配簡支板橋常見的病害有:(1) 裝配式簡支板可有橋面鉸接縫處出現縱向裂縫,這主要是鉸接縫施工質量差,造成各板塊的整體性連接差; (2)也可有支座脫空現象產生,由于每塊板的兩端各有2個支座,每跨橋都有較多支座,如果施工時支座墊石標高有誤差,或預制安裝時板有翹曲,或墩臺有不均勻沉降都會導致部分支座脫空;(3)鋼筋混凝土的簡支板跨中附近板底有由下而上的豎向裂縫,縫寬有可能超過規定要求,或有跨中下撓,抗彎能力不足。(4)板底出現縱向裂縫,預應力混凝土裝配式簡支板橋大多采用先張法施...
                      發布時間: 2018 - 12 - 04
                      瀏覽次數:52
                      橋梁工程施工質量通病及預防措施  對施工中容易出現的質量通病,應認真分析原因并采取針對性的措施。組織有管理、技術、施工等人員參與質量通病專項處理,對工程可能存在的質量通病進行系統的調查和分析,列出各項工程可能存在的質量通病清單,制定詳細的處理措施和整改標準。根據制定的標準將質量目標細化到具體施工環節上,中國橋梁養護網收集增強方案在作業工程的可操作性。通過采用新設備、新材料、新技術完善施工工藝,嚴格管理強化工人的操作能力,杜絕或減少橋梁工程病害的發生,從而整體提高橋梁施工的質量。  對橋梁結構工程部分具有代表性的質量通病成因進行詳悉刨析,提出相應的預防措施。   一、下部結構施工  (一)鉆孔灌注樁  1、鉆孔灌注樁坍孔  原因分析:   (1)陸上護筒底部和四周未用粘土填實。   (2)孔內水位高度不夠,不足以平衡水頭壓力。   (3)當鉆至砂層等強透水層時,水源補給不足引起孔內水位急劇下降。  (4)出現較強承壓水時,易導致孔底翻砂和孔壁坍塌。  (5)鉆孔附近的振動影響。  (6)泥漿比重偏小。   (7)吊放鋼筋籠時碰撞了孔壁或破壞了孔壁泥膜。  (8)成孔速度太快,在孔壁上來不及形成泥膜。  (9)成孔后未及時澆筑砼,靜置時間...
                      發布時間: 2018 - 12 - 03
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