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                      新聞資訊 News
                      隨著我國交通運輸事業的迅猛發展,橋梁作為交通線中的重要組成部分,其數量的增多、規模的擴大更為明顯,而橋梁組成之一的伸縮裝置,用量也越來越大,使用范圍也越來越廣,型式也越來越多了。橋梁伸縮縫問題現在仍處于探索研究中,它對公路車道的平整度影響較大。為了改善路面與橋面相接處的平整度,一方面應當加大橋梁的聯孔長度以減少伸縮縫的數量,另一方面要不斷改進伸縮縫的型式、材料以及設計和施工質量。1 影響伸縮量的基本因素1.1 溫度變化溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大,溫差懸殊、變差幅度各地不一,茲推薦下列數據供設計參考使用。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產生角變位,一般跨徑比值較小,可不予考慮;大跨徑橋梁,設計時應予考慮1.2 混凝土的徐變和收縮鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數?埭=2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分,為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數?。下列?值供設計時參考。徐變的齡期是以施加預應力后的時間計算,收縮是以澆筑混凝土以后到安裝時的全部齡期計算,設置伸縮裝置后施加的預應力需另加。1.3 各種荷重所引起的橋梁撓度活載、恒載等會使橋梁端部發生角變位,而使伸縮裝置產生垂直、水平及角變位。如果梁比較高,且伴有振動的情況,應格外注意。由于加寬橋面...
                      發布時間: 2018 - 12 - 06
                      瀏覽次數:52
                      公路建設的突飛猛進,大體積混凝土在橋梁結構中應用的越來越多。我公路橋梁混凝土配合比設計規范規定:混凝土結構物要采取有效技術措施避免混凝土結構產生裂縫,以免造成橋梁的工程質量隱患, 可見混凝土裂縫已引起人們的關注,目前,國內外對機械荷載引起的開裂問題研究得較為透徹。而對溫度荷載引起的有關裂縫的研究尚不充分。尤其對于橋梁中大體積混凝土的裂縫的研究并未得到足夠的重視。本文將對此進行分析,探討裂縫出現的原因及控制措施。1. 混凝土裂縫產生的主要原因混凝土結構通常具有以下特點:混凝土是脆性材料,抗拉強度只有抗壓強度的1/10左右。大體積混凝土的斷面尺寸較大,由于水泥的水化熱會使混凝土內部溫度急劇上升;以及在以后的降溫過程中,在一定的約束條件下會產生相當大的拉應力。大體積混凝土結構中通常只在表面配置少量鋼筋,或者不配鋼筋。因此,拉應力要由混凝土本身來承擔。1.1 水泥水化熱的影響。水泥水化過程中放出大量的熱,且主要集中在澆筑后的7d左右,一般每克水泥可以放出500J左右的熱量,如果以水泥用量350Kg/m3~550 Kg/m3來計算,每方混凝土將放出17500KJ~27500KJ的熱量,從而使混凝土內部溫度升高(可達70℃左右,甚至更高)。尤其對于大體積混凝土來講,這種現象更加嚴重。由于混凝土內部和表面的散熱條件不同,因而混凝土中心溫度很高,這樣就會形成溫度梯度,使混凝土內部產生壓應力,表面產...
                      發布時間: 2018 - 12 - 05
                      瀏覽次數:35
                      簡支板橋鋼筋混凝土及預應力混凝土簡支板橋簡支板橋是小跨徑橋梁常用的結構型式,鋼筋混凝土板橋的跨徑常為5~13米,有空心板和實心板,施工方法有預制裝配和整體現澆。預應力板橋的跨徑常為10~20米,一般為空心板,預制裝配的較多。一 鋼筋混凝土整體現澆簡支板橋常見的病害有:(1)跨中附近板底由下而上的豎向裂縫,一般有多條,靜態裂縫寬度有可能超過規范限制值,有時還伴隨著跨中下撓,表明抗彎能力已不足。(2)跨中附近板底縱向裂縫,一般也可能有多條,有的靜態裂縫寬度也會超過規范要求,這很可能是設計圖采用了預制裝配的標準圖配筋,施工時卻改用現澆,將單向板變成整體式雙向板,改變了板的受力方式,導致板底橫向配筋嚴重不足,在橫向彎矩作用下,引起板底產生縱向裂縫。 二 鋼筋混凝土及預應力混凝土預制裝配簡支板橋常見的病害有:(1) 裝配式簡支板可有橋面鉸接縫處出現縱向裂縫,這主要是鉸接縫施工質量差,造成各板塊的整體性連接差; (2)也可有支座脫空現象產生,由于每塊板的兩端各有2個支座,每跨橋都有較多支座,如果施工時支座墊石標高有誤差,或預制安裝時板有翹曲,或墩臺有不均勻沉降都會導致部分支座脫空;(3)鋼筋混凝土的簡支板跨中附近板底有由下而上的豎向裂縫,縫寬有可能超過規定要求,或有跨中下撓,抗彎能力不足。(4)板底出現縱向裂縫,預應力混凝土裝配式簡支板橋大多采用先張法施...
                      發布時間: 2018 - 12 - 04
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                      橋梁工程施工質量通病及預防措施  對施工中容易出現的質量通病,應認真分析原因并采取針對性的措施。組織有管理、技術、施工等人員參與質量通病專項處理,對工程可能存在的質量通病進行系統的調查和分析,列出各項工程可能存在的質量通病清單,制定詳細的處理措施和整改標準。根據制定的標準將質量目標細化到具體施工環節上,中國橋梁養護網收集增強方案在作業工程的可操作性。通過采用新設備、新材料、新技術完善施工工藝,嚴格管理強化工人的操作能力,杜絕或減少橋梁工程病害的發生,從而整體提高橋梁施工的質量。  對橋梁結構工程部分具有代表性的質量通病成因進行詳悉刨析,提出相應的預防措施。   一、下部結構施工  (一)鉆孔灌注樁  1、鉆孔灌注樁坍孔  原因分析:   (1)陸上護筒底部和四周未用粘土填實。   (2)孔內水位高度不夠,不足以平衡水頭壓力。   (3)當鉆至砂層等強透水層時,水源補給不足引起孔內水位急劇下降。  (4)出現較強承壓水時,易導致孔底翻砂和孔壁坍塌。  (5)鉆孔附近的振動影響。  (6)泥漿比重偏小。   (7)吊放鋼筋籠時碰撞了孔壁或破壞了孔壁泥膜。  (8)成孔速度太快,在孔壁上來不及形成泥膜。  (9)成孔后未及時澆筑砼,靜置時間...
                      發布時間: 2018 - 12 - 03
                      瀏覽次數:52
                      橋梁很大一部分材料都是金屬和鋼材,所以在經過長時間的使用,即便是質量好價格低的鋼橋也會出現一定的腐蝕,這樣就會影響鋼橋的使用壽命。那么如何才能更好的避免橋梁被腐蝕呢?下面橋梁防腐公司為您闡述:1、選材要合理橋梁防腐公司認為選用具有耐腐蝕性的合金鋼,如港珠澳大橋在承臺墩身的浪濺區就使用了不銹鋼鋼筋。不銹鋼鋼筋在材料質地上具有天然的抗腐蝕性且防腐效果突出,但這類鋼材成本較高,普及起來有一定難度。2、做好陰極保護工作質量好價格低的橋梁防腐公司據悉陰極保護利用電化學原理,在橋梁金屬結構上外接比鋼鐵更加活潑的金屬,如鋅塊等。讓空氣中、水中的腐蝕物優先腐蝕比鋼鐵活潑的金屬,從而保護橋梁鋼的結構避免其更快的出現腐蝕。3、改善腐蝕的環境據橋梁防腐公司了解因為腐蝕需具備兩個基本條件,若能減少水分和氧氣等含量則能達到延長橋梁鋼結構壽命目的。港珠澳大橋在鋼梁和主塔鋼塔內都安裝了除濕機,并對相關結構部位進行了密封處理,這運用的就是改善腐蝕環境的原理。4、鍍涂金屬表面對鋼橋 的金屬表面進行噴鍍金屬或噴涂涂料,是目前比較常用,也是更為經濟的一種橋梁防腐方式,這種方式是橋梁防腐專業的公司比較推崇的一種避免鋼材被腐蝕的良好措施。綜上所述,橋梁防腐公司認為想要更好的避免鋼橋出現腐蝕現象就應該從選材入手,選擇合理的材料、改善腐蝕的環境并鍍涂金屬表面等,同時應該做好陰極保護工作,這幾項內容都充分把握好,才能更大限度的避...
                      發布時間: 2018 - 11 - 30
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