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                      道路與橋梁工程施工

                      日期: 2018-11-29
                      作者: 廣東橋宇路橋

                      當前公路建設的特點:工程量巨大、工程質量要求高、施工工藝復雜、建設周期要求短,而且隨著招標制在我國實行,還要求施工企業注重施工的經濟效益。 ?當今公路建設的發展方向:現代化生產方式 ?機械化施工是實現公路建設向現代化生產模式轉變的重要措施,也是公路建設事業發展的必然趨勢。 中國橋梁養護網獲悉 高等級公路一般由路基、路面、橋梁、隧道和交通工程設施等幾大部分組成。 道路工程主要是由路基工程和路面工程組成 ?路基是路面的基礎,是用當地的土石填筑或在原地面開挖而成的道路主體結構,它承受著本身的巖石自重和路向重力,以及由路面傳遞而來的行車荷載,是整個公路構造的重要組成部分。 ?公路路基主要包括:路基體、邊坡、邊溝及其他附屬設施等幾大部分。 ?路面工程依面層類型不同,可以分為:瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面等。 路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構造物,其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩定、高速、舒適、安全和經濟地運行。 ?路面通常是由路面體、路肩、路線石及中央分隔帶等組成。 路面體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶。 ?路面按結構層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯結層等。 橋梁工程一般可分為上部結構和下部結構。 ?橋梁的上部結構包括橋面結構和橋跨結構,橋跨結構也稱橋梁結構,是線路中斷時跨越障礙的主要承載結構。 ?橋梁下部結構包括橋墩和橋臺,它們是支承橋跨結構并將恒載、活載傳至地基的結構物。 通常將設置在橋跨兩端的結構稱為橋臺,橋臺除了支承橋跨結構外,還與路堤相銜接,以抵御路堤土壓力,防止路堤填土的滑坡和坍塌。 ?墩臺基礎是將橋墩和橋臺中全部荷載傳至地基的底部奠基部分。

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                        萬能桿件:是用以拼裝各種形式的腳手架或臨時性設施的多功能桿件。 ?鋼制萬能桿件又稱拼裝式鋼腳手架,可以組拼成衍架、墩架、塔架或龍門架等形式,以作為橋梁墩臺、索塔的施工腳手架,還可作為臨時橋梁的墩臺和桁架。 ?萬能桿件的優點:拆裝容易,運輸方便,利用效率高,可以大量節省輔助結構所需的木材,適用范圍較廣。 ?貝雷梁:是形成一定單元的鋼架,可以拼接組裝成很多構件、設備的結構 ?貝雷梁是形成一定單元的鋼架,可以拼裝組織成很多構件,設備的結構。貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m,主要是用貝雷梁組裝成桁梁來支承結構,貝雷架之間用螺栓固定,所以架設迅速、機動性強。戰時多用于河道、斷崖處架設簡易橋梁,現多用于工程施工。如龍門吊、施工平臺、工程便道橋梁等。 ?混凝土攪拌站主要由攪拌主機、物料稱量系統、物料輸送系統、物料貯存系統和控制系統5大系統和其他附屬設施組成。 錨具類型及應用 ? ? 預應力混凝土中所用的永久性錨固裝置是在后張法結構或構件中,為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內部的錨固工具,也稱為預應力錨具。 ?錨具根據使用形式可分為兩大類:張拉端錨具、固定端錨具 ?張拉端錨具:安裝在預應力筋端部且可以在預應力筋的張拉過程中始終對預應力筋保持錨固狀態的錨固工具。 ?張拉端錨具根據錨固形式的不同,可分為:用于張拉預應力鋼絞線的夾片式錨具,用于張拉高強鋼絲的鋼制錐形錨,用于鐓頭后張拉高強鋼絲的墩頭錨,用于張拉精軋螺紋鋼筋的螺母,用于張拉多股平行鋼絲束的冷鑄鐓頭錨等多種類型。 ?固定端錨具:安裝在預應力筋端部,通常埋入混凝土中且不用于張拉的錨具,也被稱為擠壓錨或者P錨。 應用: ? ?公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程、碳纖維加固、先張梁施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索。 ?施工時應注意孔道灌漿要求密實,水泥強度等級不低于C30. ?鏟土運輸機械由裝卸機、推土機、平地機、鏟運機及礦用載重自卸車5大類組成。
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                        模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。 ?模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。 ?路基施工的基本方法:人工施工、簡易機械化施工、機械化施工或綜合機械化施工、爆破法施工、水利機械化施工。 ?我國道路路基土分類以土的顆粒組成特征、土的塑性指標(液限、塑限、塑性指數)、土中有機質存在情況為依據,將土分為巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土4類 ?影響壓實效果的主要因素:含水量、土類、壓實功能壓實的機具與方法、壓實土的厚度 (岸坡沖刷防護) ?護坦:是一種輔助性防護措施,當沿河路基擋土墻、護坡的局部沖刷深度過大,深基礎施工不便時,宜采用護坦防護基礎。 ?護坦防護形式:護坦式基腳形式、護坦式基腳加設挑坎及阻水堤基腳護坡形式等。 丁壩防護:丁壩也稱挑水壩,是以改變水流方向為主的水工建筑物。 丁壩防護的作用:迫使水流改變方向,離開被防護的河岸。 ?由于丁壩壓縮水流斷面,擾亂原來的水流性質,壩頭附近出現強烈局部沖刷,故不僅壩頭的基礎必須深埋,而且還需做平面防護。 ?平面防護一般宜選用漿砌片石、石籠等堅固耐用的防護類型。 ?高填路堤:凡填方邊坡高度超過20m(填粗砂、中砂時為12m)者,稱為高填路堤。 高填方路堤施工時應注意的問題: ?1 施工過程中按設計要求預留路堤高度與寬度,并進行動態監控。 2 施工中應進行沉降觀測和位移觀測,按照設計要求進行填筑速率控制。 ?3 填挖結合斷面的一側高填方路基為斜坡時,應按圖紙要求挖好橫向臺階,并應在填方路堤完成后對設計邊坡外的松散棄土進行清理。 ?4 高填方路堤如果材料來源不同,其性能相差較大時,應分層填筑,不應分段或分幅填筑。 5 高填方路堤的地基土體,由于填筑體對其施加了較大壓力,會產生壓縮變形,填筑體在自身重力作用下也要壓縮變形,這兩個變形的完成都需要一定的時間才能完成,并逐步達到穩定。因此,高路堤優先安排施工。 ?瀝青混合料:是由礦料與瀝青結合料拌合而成的混合料的總稱。 瀝青混合料的分類: ?1 按材料組成及結構,分為連續級配、間斷級配混合料; ?2 按礦料級配組成及孔隙率大小,分為密集配、半開級配、開級配;
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                        ]單節長度有限。 ?施工注意事項: ? ?群樁施工時,為了保證質量和進度,防止周圍建筑破壞,打樁前應根據樁的密集程度、樁的規格、長短以及樁架移動是否方便等因素來選擇正確的打樁順序。 ? ?打樁推進方向宜逐排改變,以免土壤朝一個方向擠壓,而導致土壤擠壓不均勻。對于同一排樁,必要時還可以采用間隔跳打的方式。對于大面積的樁群,宜采用后兩種打樁順序,以免土壤受到嚴重擠壓,使樁難以打入,或使先打入的樁受到擠壓而傾斜。大面積的樁群宜分成幾個區域,有多臺打樁機采用合理的順序進行打設。打樁時對不同基礎標高的樁,宜先深后淺;對不同規格的樁,宜先長后短,宜防止樁的位移或偏移。 ?滑升模板的構造
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                        式支座上,并按高程調整支座高度及反力。支座反力的調整,應以高程控制為主,反力作為校核
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                        2、施工線形質量控制 ? ? 通過計算機程序進行以下步驟跟蹤控制(1)將施工中實際結構狀態信息如測量的標高、鋼束張拉力、溫度變化、截面應力,以及設計參數的實測值,如混凝土、鋼材的容量和彈性模量、構件幾何尺寸、施工荷載、混凝土的徐變系數等輸入計算機程序。(2)通過對各種測量信息的綜合處理,分析得到結構的實測標高與理論標高的誤差。(3)對狀態進行判斷,決定是否采取有效措施來糾正偏離目標的結構狀態??刹捎谜{整澆筑梁段的標高,改變預應力束的張拉次序,改變張拉力等方法實現。 ?掛籃在連續梁施工中起什么作用?一般掛籃由哪些主要部分組成? ?作用:支撐模板,承受新澆混凝土質量,由工作平臺提供張拉、灌漿的場地,調整標高。 組成:承重系統、走行系統、模板系統、懸吊系統、錨固系統、張拉操作平臺 ?常用的拱架卸落設備有哪幾類? ?1、木楔 ? 分為簡單木楔和復式木楔兩種。2、砂筒 ?3、千斤頂 鋼管混凝土結構特點? ?鋼管混凝土本質上屬于套箍混凝土,因此除具有一般套箍混凝土的強度高、塑形好、質量輕、耐疲勞、耐沖擊外,尚具有以下獨特優點: ?1、 鋼管本身就是耐側壓的模板,因此澆筑混凝土時,可省去支模、拆模的工序,并可適應先進的泵送混凝土工藝。 ?2、 鋼管本身起鋼筋作用,它兼有縱向鋼筋和橫向箍筋的作用,既能受壓,又能受拉。 3、 鋼管本身又是勁性承重骨架,在施工階段可起勁性鋼骨架的作用,在使用階段又是主要承重結構,因此可以節省腳手架、縮短工期、減少施工用地、降低工程造價。 ?簡述無平衡重轉體施工的主要步驟。 ?1、 轉動體系施工:包括下轉軸、轉盤及環道設置、拱座設置及供體施工、立柱及錨梁施工、上轉軸及扣索安裝等。 ?2、 錨碇系統施工:包括錨碇施工、軸向及斜向平撐安裝、尾索與扣索張拉等 3、 供體轉動、合龍,封閉轉盤及拱頂,松扣。 橋面伸縮裝置作用有哪些?有哪幾種類型? ?作用:為了適用在氣溫變化、混凝土徐變及收縮、汽車動荷載作用、橋梁墩臺的沉降及梁體長度變化等因素影響下,所產生的變形和位移,并保持橋上行駛車輛的平順性,保證行車安全舒適而設置的。 ?類型:梳型鋼板伸縮裝置、橡膠伸縮裝置、模數式伸縮裝置、彈塑體材料填充式伸縮裝置、復合改性瀝青填充式伸縮裝置。


                      道路與橋梁工程施工

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                        各種橋面伸縮裝置適用條件是什么?如何安裝? ?梳型鋼板伸縮裝置 ?適用條件:適用于各種不同梁體結構、不同跨度的新建橋梁和老橋改建。 ? ?橡膠伸縮裝置:用于伸縮量20-60mm,一般用于低等級公路中小橋梁 ?數模式伸縮裝置:適用于各種橋梁結構使用要求,主要在高等級公路橋梁上采用 彈塑性材料填充式伸縮裝置:適用于伸縮量小于50mm的中小跨徑橋梁工程,適應溫度為-25-60℃。 ?復合改性瀝青填充式伸縮裝置:適用于伸縮量小于50mm的中小跨徑公路橋梁工程,適用溫度為-30-70℃。 ?安裝方法:首先在橋梁伸縮縫處先行鋪筑瀝青路面,待壓路機充分壓實達到通車條件后,再切除伸縮縫部位的路面并安裝伸縮縫裝置。 ?簡述水泥混凝土和瀝青混凝土橋面鋪裝的施工工藝及檢查標準。 ? 水泥混凝土施工工藝:清除橋面浮漿、鑿毛;振搗梁行走軌道高程測設;鋪設、綁扎鋼筋網片;制作試件;立模;混凝土澆筑、攤鋪、整平;一次抹面;二次抹面;拉毛;覆蓋養生。 ?瀝青混凝土施工工藝:瀝青混凝土鋪裝前應對橋面進行檢查,橋面應平整,粗糙,干燥,整潔;輔筑前應灑布粘層瀝青,石油瀝青灑布量為0.3——0.5L/m2;瀝青混凝土的配合比設計;鋪筑;碾壓。
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                        流水作業法:流水施工時一種科學、有效的工程項目施工組織方法之一,它建立在分工協作的基礎上,實行專業化施工,充分利用工作時間和操作時間,減少非生產性勞動消耗,保證工程施工連續、均衡、有節奏進行,從而對提高工程質量、降低工程造價、縮短工期有著顯著作用。 ?流水作業施工就是由固定組織的工人在若干個工作性質相同的施工環境中依次連續地工作的一種施工組織方法。 ?網絡計劃法:網絡計劃法是一種科學的計劃方法,又是一種有效的生產管理方法。主要由單代號網絡圖、雙代號網絡圖。 ?施工組織的基本方法有哪些? ?順序作業法、平行作業法、流水作業法、網絡計劃法 ?合理組合機械的原則是什么? 1、 盡量減少機械組合的機種類; 2、 注意機械能力相適應的組合; 3、 機械組合要配套和平列化; ?4、 組合機械應盡可能簡化機型,以便于維修和管理; 5、 盡量選用具有多種作業裝置的機械,以利于一機多用。 ?風險定義:風險就是與出現損失有關的不確定性,也就是在給定情況下和特定時間內,可能發生的結果之間的差異。 ?風險識別:指通過一定的方式,系統全面地識別出影響建設工程目標實現的風險事件,并加以適當歸類的過程。 ?風險評估:從定量評價角度,風險評估是將建設工程風險事件的發生可能性和損失后果進行定量化的過程。 ?風險評估可采用定性和定量兩大類方法。 ?定性風險評估方法有專家打分法、層次分析法等,作用在于區分不同風險的相關嚴重程度以及根據預先確定的可接受的風險水平作出相應的對策。 ?定量風險評估方法有敏感度分析、盈虧平衡分析、作業條件危險性評價法、決策樹、定量風險評價法和隨機網絡等,其作用在于可以定量地確定建設工程各種風險因素和風險事件發生的概率大小或概率分布,及發生后對建設工程目標影響的嚴重程度或損失嚴重程度,了解和估計各種風險所造成的損失后果。


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                      橋梁在建造過程中需要考慮結構的穩定性和當地地址的軟榻度是否合適建橋,在外部條件都勘測完畢后再進行亮化工程的實施和構圖建造,橋梁亮化工程哪家好應該查看合適的工程地點保證地理位置選擇良好。那么在地理位置選擇的前提下選擇橋梁亮化工程的注意事項有哪些?一、注意亮化的進度要有研究亮化要根據政府規定的指標來進行進度的研究,因為不同的亮化程度產生的外在觀賞效果很容易因為燈光選擇產生扭曲,而燈光的選擇與橋梁亮化工...
                      2019 . 10 . 10
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                      橋梁質量的穩定意味著其作為重要的交通樞紐的作用得到保持和延續,而在橋梁上進行亮化工程的演變也是為了增強橋梁的可持續和使用性,品質好的橋梁亮化工程能提升橋梁質量增加結構比例。那么在結構比例增加的前提下選擇橋梁亮化工程的好處有哪些?一、能夠增加橋梁外表的美觀度橋梁外表可以安裝燈具提升美觀度增加吸引路人的資本,橋梁亮化工程的作用就是在外邊裝載霓虹燈增加致幻性,令整個橋梁的風格能隨著燈光條件的變化產生不一...
                      2019 . 10 . 10
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                      橋梁在城市建造中屬于很重要的交通樞紐結構之一需要規劃師合理安放建造,而在建造過程中需要保證工程的穩定實施增加橋梁材質的穩定,評價高的橋梁亮化工程能得到幅度較大的外觀提升增加橋梁的夜晚美化。那么在夜晚美化增加的前提下選擇橋梁亮化工程可以從哪些方面入手?一、選擇亮化程度高的亮化工程的重點在于亮化的節奏和覆蓋的范圍大小,因為橋梁亮化工程的亮化程度需要客戶自己調整與施工團隊商量個遷移,覆蓋面積會影響橋梁的...
                      2019 . 09 . 19
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                      橋梁在建造的時候會使用大量的鋼筋混凝土,積年累月的使用以及風雨的侵蝕,局部會出現開裂等現象,此時就需要對其做橋梁碳纖維加固處理。因為,有保障的橋梁碳纖維加固工程采用的是碳纖維,這種材料輕巧結實,只要合理的使用就不會改變橋梁構件現有的力學結構。那么,橋梁碳纖維加固時有哪些主要步驟呢?1.將碳板膠配制好橋梁碳纖維加固時使用的加固材料是碳纖維,在進行加固施工時需要先將碳板膠配制出來。而且,為了避免在施工...
                      2019 . 09 . 19
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                      橋梁碳纖維加固自然是對橋梁進行加固的一種有效方法,由于碳纖維材質有自身重量輕以及強度大的特點,所以使用這種加固方法之后,就能夠在不增加橋梁自重的情況下對橋梁的局部結構進行有效加固。那么, 在做橋梁碳纖維加固的時候有哪些要求是需要滿足的呢?第1.截面積要求高質量,完善的橋梁碳纖維加固公司在為橋梁進行局部加固處理的時候首先需要滿足的一個要求就是截面積的尺寸。因為在做加固的時候通常是作用于橋梁當中的一些...
                      2019 . 09 . 19
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                      橋梁的形態多種多樣,不管哪種都是交通設施當中十分重要的一種建筑,這些橋梁一旦落成就不會輕易再次動工,但是,隨著投入使用時間的延長橋梁也會出現各種問題,例如出現裂縫。在這種情況下就需要通過橋梁碳纖維加固工程來加固以便達到延長橋梁使用壽命的目的。那么,為了讓橋梁碳纖維加固的效果更為理想在進行加固的時候需要注意哪些問題呢?第1.注意先確定合理的施工方案盡管橋梁碳纖維加固是目前公認有效的橋梁加固方法,因為...
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